车子买来以后，开久了总是免不了会遇到“四轮定位”这么一个保养项目，但四轮定位有的几分钟就给你搞定，有的却要几个小时，有的收费50、100，有的却要收一两千。

这里到底有什么讲究？为啥会有这样的差距？今天就来给你讲讲这个问题。

先简单了解下四轮定位，其实就是车子开久了，悬架定位角度发生了变化，影响车子的正常行驶，所以根据原厂的底盘参数，把这个定位角度给调整回来的过程。

一般调整的定位角度有4个，外倾角、后倾角、前束角、主销倾斜角，稍微了解下就行，这几个角度调好了，就能恢复车子出厂时的稳定性、转向和抓地的能力。

接着就来说说这个四轮定位是怎么做的。

首先，进行四轮定位的车子得是空载的，不然调出来的数据不准确，有可能会越做越不准，反而不如不做。

然后就是用仪器检测下外倾角、后倾角、前束角、主销倾斜角这4个角度的数值是不是在正常范围内，如果是，那就不用调，也就收你个几十块钱的检测费。

如果有某个数据或者某几个数据不正常，那就要进行调整了，因为需要调整的角度数量可能是一个也可能是多个，可能只偏了一点点，也可能偏了很多，不同的角度调整起来难度也不一样。

所以四轮定位的时间长短和价格就变得很不一样了。

稍微简单说下，需要调整的角度越多，花的时间就越长，收费就越贵；左右两边偏离的数据越大，调整起来就越难，花的时间越长，收费也越贵。

另外，前束角最容易调，特别是前轮的，所以时间短价格便宜，外倾角最难调，特别是后轮的，所以时间长收费贵。

最后，悬架越高级越好调，一般家用车都是前独立后非独立，所以前轮调整起来比较容易，可以调节的范围也比较大，后轮调整起来比较麻烦，甚至偏离角度过大的话，没法调，只能是更换悬架。

前面说到四轮定位是个保养项目，其实不准确，它更应该叫维修手段，因为平时并不需要做这个，除非车子出现问题。

例如你发现车辆出现严重吃胎，前后、左右轮胎磨损不均，方向跑偏、方向变沉，车身不稳、轮胎跳动这样一些异常情况，那就可能是悬架的问题，有必要检查下，做个四轮定位。

如果车子什么异常情况都没，4S店或者维修厂就直接叫你做四轮定位，那基本就是坑你的了，不用考虑太多。

既然四轮定位是车子出问题才需要做的，那么平时就要多注意一些用车习惯，尽量避免四轮定位数据出问题，不用去做四轮定位才不用担心被坑。

例如停车时，尽量停在平稳的地方，斜坡、横跨马路牙子等停车行为就不要了，悬架受力轻重不一样，时间长了数据就会出现偏差。

例如经过坑坑洼洼的路面，尽量低速通过，剧烈的震动也会导致悬架的定位数据出现问题。

例如换轮胎的时候要左右两个一起换，不要只换一边，避免两边轮胎磨损不一样，车子长时间跑偏影响定位数据。

例如经常检查胎压，保证胎压值正常，不要一边高一边低，不仅影响定位数据，开车也不安全。

如果车子真的出了问题，需要做四轮定位，记得带着说明书，上面有原厂数据，叫师傅把检查的角度数据打印出来，对照一下。

哪些角度偏了需要调整，偏了多还是少，该调还是只能换，一来是做到心里有数，不会被忽悠，二来是保留证明，万一有问题也好给自己维权。

关于四轮定位的问题，今天就说到这里，简单记着就是，平时开车多注意，车子有问题才做四轮定位，数据参考说明书，需要调整的角度数量和位置决定价格，车子调整前应处于空载状态。